车是需要精力的，路况的复杂程度，远远超过了时间管理大师的恋爱排班程度。

很多家庭出行，一人开车后，到了目的地就需要休息，但是如果是无人驾驶汽车，那么就可以选择在车上休息，到地方玩耍。

平时走夜路的时候，很多人是不敢开车的，但有了无人驾驶就不一样了。

这里点一个问题。

就是出租车司机感受到威胁的事情，其实说白了是这些人没有想明白背后的利弊问题。

有几个赚钱的方式，想搞的人可以去做。

假如司机买一辆无人驾驶汽车，完全可以投放到大街上，当一个小老板。

那么买十辆无人驾驶汽车呢？

24小时跑单，一个人一天能赚多少钱？即便全部贷款买车，也能维护整个车队的收益。

这就像十年前炒房一组，

贷款买房，然后抵押，继续贷款买房，继续抵押，重复下去，等房价暴涨后，随便卖两套就收回几十倍的利润。

现在依旧如此！

贷款买无人驾驶汽车，让这些汽车给自己赚钱，做个老板不爽吗？

第二个赚钱方式！

找个地方，搞充电桩，给无人驾驶汽车做运维服务，

这一类的也就是类似共享电动车服务站一样。

当你们有眼光的人去付诸行动后，全国都会有加盟运营人去找你学习。

只是，这一种方法没有第一种来钱快。

第三种，就是无人驾驶有弊端，只能拉人。

继续阅读，后面更精彩！

因此送货这一块，将会成为短板。

那么出租车司机如果想要不受到威胁，尽快转型去拉货，去无人驾驶汽车走不到的位置上做生意。

·······

这一块就不说了。

总之，当行业面临风险时，那你一定要换一个角度去思考。

打的过就打，打不过就加入。

多想想怎么利用无人驾驶，而不是装作弱势群体去声援，去制止。

为什么会发展？

在道家学说中，有这么一句话：存在即合理。

也就是我讲过的一句话：活着就有价值。

你只是不了解自己，不明白自己的价值如何体现。

在交易上，也是如此。

为什么要去尝试，不同的交易体系，尝试不同的模式。

就是为了找到与自己性格特性相匹配的交易体系。

当找到之后，

就是不断的重复，不断地总结，

把一个交易体系做到极致。

为什么做短线的人，一碰波段就死。

为什么做波段的人，一碰长线就死。

为什么做价值的人，一碰技术就死。

这就是不匹配所带来的结果。

有人天生喜欢做价差，就去找振幅大的品种做，每天不做两次价差就要抓狂。

有人天生喜欢做中线，一拿就是几个月，也不管赚多赚少，时间到了就换。

有人天生喜欢做短线，就去找创新高的票，无论第二天涨跌，10分钟就清仓了。

有人天生喜欢做波段，就去寻找转折点，然后持股几天清仓。

交易很简单，就是买和卖。

交易很复杂，就是要在充满无数诱惑的环境下，坚定自我。

···········

萝卜快跑使用的无人车是由百度公司推出的，具体到第六代无人车，百度Apollo在2024年5月15日的Apollo Day 2024上发布了搭载百度第六代智能化系统解决方案