火力配置潜力。在这种理念的指挥下，第一部原型车很快在2997年由作战公司拿了出来，命名为作战t98（bat t98）。原型车的图片很快就流传开来，其魁梧的身材和坚实的造型让很多人热血沸腾。

但美中不足的是t98身上的美国基因让这部车失败得一塌糊涂。为了节约研发和生产成本，通用汽车公司将旗下整套的gc皮卡的技术搬了过来，从引擎到变速箱，从悬架到内装，就像是给一部美国皮卡上了一个俄罗斯户口，整个感觉就像是一个娇艳的美国妞被套上了一件大号“北极熊”的外衣；要知道俄国人继承了前苏联厚重墩实的军工思路，而通用汽车公司生产的汽车,典型地表现了美国汽车豪华、宽大、内部舒适、速度快、储备功率大等特点。这样两个从冷战开始就对立的设计理念几乎毁了t98的前途。

t98的那具82升 v8引擎尽管可以爆发出340匹的强大动力和626牛?米的惊人扭矩，如果是放在其它普通车型上那绝对是绰绰有余，但是碰上t98那足足有5吨的整备质量，无论多夸张的动力储备，都只能说是勉强够用。还有那脱胎自皮卡的螺旋弹簧前悬架和钢板弹簧后悬架，理论上是强悍通过的绝对保证，但是t98那5米长、2米9高、2米2宽的大块头加上3米5的惊人轴距，简直可以让任何彪悍的悬架心里发虚。如此不协调的配置又怎能让人满意？

而俄国军方从一开始就没看上t98，抛开对他们美国人的偏见不说，单是对那细细的螺旋弹簧和薄薄的钢板簧片就嗤之以鼻。就像是拿你的小胳膊去叫板大象的大粗脚，那压根不是一个层次上的。更何况悍马在海湾战争中令人啧舌的维护使用开销，动不动就更换整套悬挂套件的铺张，更让囊中羞涩的俄国人不敢对t98有任何奢望。也许是两国出于作战思路的差异。t98确实弥补了悍马伴随海军陆战队在城市作战时的种种劣势，但是在跟着坦克集群在广袤的西伯利亚大平原上开进的时候，谁还在乎那个该死的6碟cd是不是又不读盘了？

不过话又说回来。美国人既然对t98是有针对性的设计，自然还是有其过人之处的。t98拥有让俄国人骄傲的惊人抗打击能力要知道t98的车身整体采用了钢板－陶瓷－钢板的复合装甲。所有车窗玻璃采用了多层防弹玻璃并加装强化纤维夹层的技术，如此坚固的外壳可以让t98抵御大口径战术反器材狙击步枪发射的穿甲弹的正面攻击；防冲击车厢地板能够抵挡各种反步兵地雷、高爆手雷的爆炸。

民用车的内装配置加上军用级别的防护能力，尽管它在军界受挫，但美国人仍自豪地宣称，t98是世界上速度最快的四驱装甲车。经过几年的沉寂，作战公司终于摸索到了t98的合适定位终极民用防护市场。

在这个两极分划极端严重的物质世界，有的是人愿意为保命而付出大价钱。而目前民用市场上的防弹车种又多是用大型suv另行改装的，所以这部分市场简直就是t98的天堂。

2005年，t98带着连装甲师都钦佩的防护能力，带着全套车族化产品线。一头杀进了沙特的国际防务展。既然要冲击终极市场，那就直接冲着世界上最有钱的人去。面对那些用suv改造的钢板小车，t98犹如冲入羊群的狼，磨刀霍霍目标直指那些富得流油的沙漠阔佬。没有人敢怀疑t98的抗击打能力，只是来要你命的不是装备着机械化战车的正规军就行。

市场定位确立后。其他的工作就简单了，尤其是对最擅长的内装奢侈化升级的美国人。全新的dvd连同各种尺寸的液晶屏幕被安装在了t98的车厢里；品质优秀的低音、高音喇叭被塞进了每个角落；从座椅的皮革到内饰纯木饰板都是一个赛一个的高档货。各种这个级别车型所应有的电子控制小物件也一应俱全，t98这次真的是豪华到牙齿了。