“林会长，要是我的个人生活能有你的一半丰富多彩，也不至于才五十岁就老成了这个样子。”新上任的国土交通省的大臣石井奇一和林田海并肩站在观礼台上，两人有说有笑显得十分亲近，他也没有使用敬语，像是朋友之间在交谈一样。

差不多一个半月之前，石井奇一还只是个普通的众议院议员，担当席位并不多的公明党茨城县特别事务顾问，而把他推到这个位置上来的，正是嫌前任国土交通大臣太碍事的林田海，专门走了阿酱的路子把他扶上位，“新闻上的内容，肯定都是怎么劲爆怎么写，不能去较真的。”

所有的报道上都是无图无真相，但只要出现林某人的名字就一定会受到广泛关注，滨边南昨天为了让事情传出去特意选了天天都满座的餐厅土下座，当然没有不上新闻的道理。谴责林田海的一个都没有，反倒是骂东宝艺能事务所的多到不得了，因为有消息传出是事务所逼着滨边南去道歉的。

“林会长说得是，，但也正因为这样媒体才能为我们所用。”既然说了“我们”这个词，就代表石井奇一已经上船了，他本就是东京大学工学部出身，也受到过那个年代氛围的熏陶，很多关系亲近的前辈都曾是“全体东京大学生斗争联盟”的骨干，“这次的成功足以证明这是条正确的道路。”

公明党可不是宗国最早的偶像派人物“公明哥哥”的那个公明，而是指“公开透明”的公明，信奉将监督权交给全体尼本国民，以廉洁、正直的方式管理列岛事务的理念。木下菲娜建立的公义党也有个公字，所以彼此之间已经开始互相有所往来了。

“即便路线再正确，也还有很长的路要走，接下来就靠大家相互守望渡过难关了。”林田海嘴上这么说着，心里却非常不以为然，要是换到国内他还能信几分，可是在尼本说这种鬼话他要信就是脑残了。

一群信奉着个人主义、利己主义、单边主义，整天把“强者通吃合理，弱者理应去死”这套理论挂嘴边的人，到了要竞选的时候就忽然改口说自己之所以要成为强者是为了保护弱者的利益，还口口声声说要为别人的福祉而奋斗……能说出这种话本身就已经很恶心了，信的人更是蠢得不可救药。

公明党成天宣传小国寡民的那套落后思想，前身还是信奉佛教一日莲正宗的创造价值学会，但高层人员尽是些东大、京大理工科毕业的高材生，林田海不禁要问，这些人出来搞政治哪个不是为了升官发财？

尽管引入高铁的过程一波三折，耗费了林田海大量的时间和精力，但看到车子试验场得到通过之后，他便觉得一切的付出都是值得的。一旦高铁体系在尼本站稳，哪怕目前只有一条fr京丰线，也足以让尼本人渐渐产生依赖。

旁边的丰田彰男显得十分兴奋，像是孩子一样拿着测速器又叫又跳，他们家是做汽车起家的，电动的高速列车却始终没机会搀和，这次的列车只是从海外引入，但至少也打破了那几个战后传统工业巨头的垄断，“真是快啊。”

crh380j型动车组是专供尼本市场的特别型号，这已经是林田海特别争取才拿出来的先进型号了，其持续运营速度约为三百八十公里每小时，最高测试速度超过四百八十公里每小时，刚才测试列车就以四百八十公里的极速从观礼台旁飞驰而过，林大会长身为宗国人自然与有荣焉，“这不是完美的车型，却是最好的车型。”

“关键它还很经济，根本不需要那么多人来维护。”最让尼本的国土交通省头疼的，就是各个j字头铁路公司的臃肿人员构成，光北海道那么个小破地方就有四个检修基地和八个维修中心，共四千多员工修一百二十辆列车……

关东地区这个数字就更加夸张了，不仅如此，因为绝大部分车型国语老旧，并不适应现代运输的节奏，三年左右就要报废并置换新车，这花的可都是真金白