此次征求意见稿较2019年的《新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范条件》要求更多、更详细。此次征求意见稿提高了废旧动力电池的回收要求，以促进回收企业提高技术水平。此次征求意见稿新增对铜、铝等金属的回收要求，铜、铝等金属都是生产新能源汽车所需要的。

中国证券报记者注意到，工信部3月就曾表示，将持续完善动力电池综合利用管理体系，推动出台管理办法，并结合前期调研情况，修订2019年的规范条件。

对比来看，此次征求意见稿提到，积极开展针对正负极材料、隔膜、电解液等再生利用技术、设备、工艺的研发和应用，努力提高废旧动力电池再生利用水平，通过冶炼或材料修复等方式保障主要有价金属得到有效提取回收。

其中，铜、铝回收率应不低于98%，破碎分离后的电极粉料回收率不低于98%，杂质铝含量低于1%，杂质铜含量低于1%；冶炼过程锂回收率应不低于90%，镍、钴、锰回收率不低于98%，稀土等其他主要有价金属综合回收率不低于97%，氟固化率不低于99.5%，碳酸锂生产综合能耗低于2200千克标准煤/吨；采用材料修复工艺的，回收利用的材料质量之和占原动力电池所含目标材料质量之和的比重应不低于99%。

2019年规范条件的表述是：“镍、钴、锰的综合回收率应不低于98%，锂的元素回收率不低于85%，稀土等其他主要有价金属综合回收率不低于97%。采用材料修复工艺的，材料回收率应不低于90%。”

中信证券表示，电池回收具有环保和金属资源保障的双重必要性。数据显示，由于动力电池使用寿命通常在6年至8年，因此，动力电池回收产业的爆发时点通常要滞后于新能源汽车行业的发展，是典型的新能源后周期行业。

另外，此次征求意见稿进一步强化了环保要求。例如，此次征求意见稿提到，“应选择生产自动化程度高、能耗低、环保水平和资源利用水平先进的生产设施设备，采用节能、节水、环保、清洁、高效、智能的先进适用技术与工艺。”“应按照《固定资产投资项目节能审查办法》要求开展项目节能评估，建立用能考核制度，配备必要的能源（电、天然气、水等）计量器具。加强对运输、拆卸、储存、拆解、检测、利用等各环节的能耗管控，降低综合能耗，提高能源利用效率。工艺废水循环利用率应达90%以上。”

——这篇政策内容，对市场的影响力是巨大的，也是资金一直留在汽车板块之中的根本原因。

从机构的调研数据看，现在全国居民的淘汰车辆如果全部回收，那么将带动整个汽车行业50%从燃油车过渡到新能源汽车。

同时可以大力发展科技。

现在国家的科技方向就是围绕人类展开的。

衣食住行，以及生活体验，人类健康，世界和平，生态资源，大气环境等等。

军事属于独立的科技路线。

其次：

《关于进一步便利纳税人跨区迁移服务全国统一大市场建设的通知》，从“优化事前提醒”“提速事中办理”“完善事后服务”全环节推出系列举措，进一步便利纳税人跨区迁移。据了解，该通知自9月1日起执行。

这是税改从9月1日开启。

那么资金会不会提前埋伏税友股份，然后等到下周市场开始吹票。

本质上属于国土资源的整合，把人类集中管理，然后把有限的土地资源腾出来，为世界人类打造华夏避难所。

假如：世界除华夏，到处都是一片硝烟或者不利于人类生活之后。

那么为了人类的和平，将会有超过10亿人进入到华夏。

为了民族的安全，划区