这让不少汽车厂商感觉到，女性汽车用户比起他们想象中的还要高的多，另外一点这些用户，对于一款汽车的喜好，似乎车子性能之类的并不占据太多位置。

就跟购买化妆品、皮包等奢侈品一样，实不实用可能并不是关键的，最关键的是有碧格，然后设计能够得到她们的喜爱，这已经足够了，而依多尼斯i680似乎正好具备了这种特性！

刚下飞机的弗雷德兹，听到传来的消息，预定i680的已经超过千人，除过部分交付定金的，更有数百人已经全款交付，只等着依多尼斯这边给送车过去。

弗雷德兹也是愣了半响，他没有想到，i680比起他想象的，还要受欢迎的多，李醒跟他达成的一万辆的销量，似乎并不是太大的难题，瞬间弗雷德兹感觉，他好像又亏了……

依多尼斯i680被热捧，对于依多尼斯来说是意外之喜，回到依多尼斯的弗雷德兹，立刻开始架设生产线，然后从雷诺预定规模数量的发动机，还有倍耐力轮胎等各个零部件。

依多尼斯拥有不少的专利跟技术，但也跟各大汽车品牌一样，基本上使用的是贴牌，也就是发动机、变速箱、轮胎等，都是从各个部件厂商购买的，然后进行贴牌组装。

只不过依多尼斯的汽车系统跟底盘调校能力出众，再加上不少的技术跟专利，让依多尼斯这几年表现十分出众，但核心的零部件，也依旧是采购，如果发动机等技术自研的话，那估计依多尼斯早就资金烧干破产了。

商用车发展顺利，弗雷德兹也没有停下建立f1专业车队的脚步，虽然现在燕京f1赛道跟伯尼·埃克斯通、f1公司关系不明，但依多尼斯f1车队的事情，依旧继续在推动。

依多尼斯要组建f1车队，最简单的办法，就是收购一支现有的f1车队，然后改头换面参赛，这是最简单直接的，如果完全自己组建，那花费恐怕还要比收购一支车队大的多。

而从收购再到研发依多尼斯f1赛车参赛，这中间起码需要几个月甚至一年的时间，这中间足够东方体育、拉加代尔体育集团跟伯尼·埃克斯通分出胜负了。

刚刚从燕京回来，弗雷德兹要推动依多尼斯要组建f1车队的消息，迅速传遍了整个赛车行业。

甚至在整个国内车界，都引起了不小的轰动，要知道依多尼斯这次传闻，组建的f1车队传言背后可是有国内的投资方，也就是有可能出现国内第一家f1车队，这怎么能不让刚刚经历了燕京f1大奖赛的众人兴奋。

而整个汽车行业，还有f1行业，也都在关注之中，都知道眼下燕京f1赛道背后的东方体育、马尼库赛道背后的拉加代尔体育，正在跟以伯尼·埃克斯通为首的f1公司在斗法，整个汽车行业跟赛车界都在吃这个大瓜。

回到欧洲的伯尼·埃克斯通，可没有安定下来，国际汽车联合会不断煽风点火，发动媒体舆论攻势，让伯尼·埃克斯通很是被动。

燕京f1、马尼库赛道等可能退出的事情，也让伯尼·埃克斯通焦头烂额，哪怕推出了所谓的“忠诚奖”，靠着撒钞票勉强维持住了局势，可伯尼·埃克斯通现在依旧麻烦不断，这么多年积累下来的恩怨，还有利益分配问题，可不是那么容易平息的。

这个时候依多尼斯要组建f1车队参赛，自然成为吸引无数人的目光，无数吃瓜群众，都在看双方的反应，谁都能的看得出f1动荡已经不可避免，就看伯尼·埃克斯通这个f1之王技高一筹，还是东方体育、拉加代尔体育集团等再造新的f1帝国。

依多尼斯要组建f1车队的事情，对于不少小车队来说也是一件大事，甚至不少小f1车队的估值，还长了一部分。

f1小车队的日子，可不怎么好过，像乔丹车队、索伯车队日子过得惨淡无比，索伯车队更是因为资金匮乏