的商业、手工业，和治下百信的生活水准；汉军几次决战获胜却不得不退军，原因就是征多少粮，就打多少钱粮预算的仗。

从不会因为战争的进度做杀鸡取卵的事情，甚至为了帮助中原兖豫二州的逃难士民迁移南阳，北伐汉军倾尽储备军粮，带着兖豫士民完整撤回南阳。

结果是很显着的，南阳人口聚集，逃难百姓缓过气后就成了汉军、北府国力的一部分。

与此相对，大魏这些年是怎么过的？

简直没法细说，几乎所有有利于休缓国力的政策都与汉军反着来干。

越是打仗，国力是越打越弱，民心越打越是涣散，如同一个快要沉默的朽木大船，已经不起更多的撞击。

这种情况下停战协议就显得十分宝贵，可以让紧绷的大魏吏民好好的缓一缓，也能给大魏公卿一点时间，好研究各种措施政策，进而找一个恢复、振兴魏国经济的切入点。

于是乎，效仿、引进北府各项措施就成了眼下的快捷方式。

没有什么好犹豫的，先引进、仿造木轨，增加陆地运输效率。

解决了运输成本，再做别的事情也就能得心应手、事半功倍。

否则按着老办法搞无为而治……那根本没希望；关东四州有繁复的水系，既能满足农业灌溉也能用作水运，再加上木轨辅助，仅仅关东四州的恢复速度就会很快。

恢复、发展速度比不上关东四州，更比不上关陇、荆湘地区。

那么停战协议对大魏来说就是一个缓期执行的死刑……就没有实质的意义。

为了让宝贵的停战协议有些实际意义，因此必须革除顽疾，饮尽北府先进的生产技术和理念。

可又担心修筑的轨车系统会沦为己方灭亡的加速器，因此魏国开始修筑的木轨……两条木轨之间的轨距正好比关中的标准轨距断一尺，是窄轨。

这样一来即便战争初期失利，让对方夺走部分轨道控制权后，己方却能提前焚毁车厢，或者把车厢成批次集中储放到战线后方。

黄河为阻，北府再厉害，总不可能把车厢运到河北来……轨道的轨距不同，关陇、关东的轨车即便运来，也用不上。

这种设计……却让司马师感到好笑，有一种掩耳盗铃的嫌疑。

明明已经劣势了，关注这样的细节有什么意义？

输了就输尽一切，正该全力以赴才对……却围着一个窄化的轨道问题讨论个不停，完全无法理解这些人的想法。

嘲笑归嘲笑，司马师积极投身轨车修筑一事……新的轨车将连同邺城与蓟县，以此增加对幽云六镇的控制。

三国骑砍