一边逐渐加大一号发动机的推力，维持飞机的稳定。二号发动机熄火，那肯定只能加大一号发动机的推力作为补偿，才能使得飞机不至于下坠。

“宣布panpan，申请取消标准离场，我们先保持高度，上升到安全高度再说。”李治明有条不紊地指挥道。

当务之急，先上到安全高度，去除掉地形威胁，之后有什么问题再行处置。反正依靠一台发动机，他照样能将飞机飞回滇云。

应该能

理论上来说，世界上所有的双发商业飞机都可以实现单发飞行。但是，单发依旧是威胁飞行安全的重要部分，没有飞行员敢于将单发飞行等闲视之。这跟在模拟机上飞机是完全不一样的。模拟机上就算一时操纵不慎甩了飞机，大不了重来。可是在实际飞行中可没有重来的机会，两者对操纵者的心理压力简直不是一个量级的。

由于仅靠单台发动机已经可以继续飞行，所以李治明没有让徐显宣布ayday，而是宣布的是稍微次一等的panpan。对于一台发动机失效的情况，李治明宣布panpan是没有问题的。

然而，事情似乎还没有结束。

在徐显再次准备联系塔台之时，李治明逐渐加起的一号发动机推力在到达一个临界值之后，重蹈了二号发动机的覆辙，宛如水银泄地般，各项动力数据开始疯狂降低。

这个时候，李治明再也不能保持稳坐钓鱼台的从容。看这架势，一号发动机是也要熄火？

不出李治明所料，一号发动机走了二号发动机的老路，推力止不住地往下掉，然而，李治明却没有任何可用的办法。

如此一来，二号发动机熄火，一号发动机推力减小，飞机再也不能保持正常的上升率了，飞机的上升率开始逐渐减小。

就在这时，塔台管制注意到了星游飞机的异常上升率。并在由于后机放飞的问题，犹豫要不要催催星游的飞机。

李治明眼见一号发动机的熄火已经是无力回天之事，整个人有那么一瞬间的空白和无力。

不过短短数秒，一号发动机的n1从九十几一路降到只有三十左右的风转n1，并在接下来，宛如二号发动机的情况复刻，在n2上eng fail显示出来。

两台发动机都熄火了！

就在半分钟不到的时候，星游6233的两台发动机接连熄火，此时的飞机成了一架无动力的滑翔机。

失去了两台发动机驱动的发电机的供电，客舱内仅有的些许灯光稍微暗了些。不过，好在起飞的时候，乘务组就将大部分客舱灯光给关闭了，就算仅剩的灯光稍微按些，不细细分辨确实看不出来。

也正是两台发动机熄火，所以四号乘务员在听到发动机闷响之后不久，诡异地觉着发动机的运转声音好像小了。

四号乘务员的感觉没有错，不仅仅是小了，那是没了！

在看到两个eng fail指示的时候，徐显在这一瞬间仿佛回到了长隆火山灰事件的现场，在那时，他也曾经经历过短暂的双发熄火。

不过，当时他们在数万英尺的高空，有足够的高度可供他们重新起动。可是现在，他们离地不过数千英尺，怕是没有重新起动的机会了。

然而，就算如此，徐显也不愿意放弃，这一刻，徐显的脑子无比清明。

他猛地一喝“机长，双发失去推力记忆项目！”

有些失神的李治明被徐显喝醒，立时恢复过来，眼中顿时闪起一丝决绝“起动u，双发失去推力记忆项目！”

此时高度不高，起动u大概率会成功。就算两台发动机不能重新起动成功，至少让飞机有新电源也好。

徐显顺手起动u，接着就准备将发动机起动电门转到飞行位，这是双发失去推力记忆项目的第一个步骤。