税第一名。

但多么辉煌的历史，都无法经得起时间的冲刷。

随着海湾战争结束联军撤出伊拉克，中东各个产油国加大原油供给，疯狂的产量供给在短短一年急剧冲击原油价格，原油有暴涨开始走出了暴跌模式，从最高二十二美元一桶下跌到了十一美元一桶。

加之曰本经济泡沫破灭引发的亚洲经济动荡，苏联分裂导致的石油公司产能扩大，原油像是瀑布一样根本就没人能够猜到会下跌到什么地步。

物价下跌，谁都赚不到钱。

在经济传到机制下，散货轮和大型货轮运费跟着同步暴跌，波罗的海指数也跟着下跌了百分之六十。

屋漏偏逢连夜雨。

欧洲货币危机导致欧洲经济动荡不安，汽车销量锐减、工业设备销量锐减，各行各业都凸显出巨大的行业危机。

铜矿、铁矿等大宗资源，也因此几乎下跌了一半。

这一跌，就跌出了问题。

两年前，鹭岛造船厂承接了英美联合矿业集团十三条五千吨散货轮。

价值，一亿八千万美元。

可在半年前完工交付的时候，英美联合的船东却选择了弃船违约。

因为，船舶的建造，按照行业规矩一般预收百分之二十定金，但由于国际市场大宗商品价格暴跌和货运费用快速降低，成品船的价格也跟着同步走低。

低到如果按照市场价格，只需要原来的百分之五十就可以再定做一艘船。

而原本的产能扩产，在价格暴跌中，英美联合也只能选择停工来降低投入成本，完全不需要再增加新的船舶来进行运输。

也就是说，船东如果原价购买预先定制的船舶，将会直接产生百分之三十的亏损，并且，得到的船却排不上任何用途

所以，英美联合矿业公司选择了弃船。

这一弃船，对于鹭岛造船厂而言，简直是一个巨大噩梦。

和大多数企业一样，鹭岛造船厂建造这十三艘散货轮，大部分资金都是朝银行贷的款。

船东一弃船，就等于这些货运全砸到了造船厂自己手里。

加上航运市场的持续低迷，哪怕是又过去了半年，鹭岛造船厂也没有把这些船给卖出。

卖不出船，就换不了银行的钱。

资不抵债下，鹭岛造船厂只有一条路可以走。

等着破产。

但对于第一工业株式会来说，意义就完全不一样了。

第一工业株式会和川崎合作多年，在船舶重工配套设施的制造上本身就领先鹭岛造船厂很多，又收购了波罗的海造船厂，以第一工业株式会掌握的技术，完全可以建造一个全新的船舶重工企业。

为了选一个绝佳的厂址，安惠浩二在华夏沿海奔波了不知道多少个来回，等他打听到鹭岛造船厂准备的情况，兴奋的几个晚上都没有睡好。

这特么简直跟瞌睡了就有人送枕头一样。

有完善的场地，完整的船坞配套设施，甚至材料、工人，每一样都不缺。

只要投入一定资金，就可以重新焕发生机。

“我之前已经到厂里看过了，厂里有三座船坞，完全能够满足我们的需求，工人也大多都是四十岁以下的青壮年，肯吃苦，肯下力，虽然在文化水平上普遍不高，但完全可以满足我们对于普通工人的需求。”

“而且，这里的人力成本实在是太低了。我实在难以想象，一名五年工龄的电焊工，工资水平居然只有六百块。”

“”

“他们的领导我也见过，我发现，他们已经把这个船厂当成了包袱，迫不及待想要扔掉。”

“”

“总的预算预算师那边已经算过，最多只需要投入一千五百万美元，我们就能够盘活这家造船厂。”